De slingerpilaarbrug is een constructie van bruggen waarin de pilaren scharnierend verbonden zijn met de bovenbouw en de fundering . De pilaren worden dus alleen geclaimd door compressiekrachten , terwijl de lengtekrachten, bijvoorbeeld van het remmen of starten van voertuigen, volledig vanaf de bovenbouw in het abutment worden doorgegeven . [1] De constructievorm is hoofdzakelijk toegepast op de eeuwwisseling voor grotere bruggen en wordt nu beschouwd als achterhaald. In Berlijn werd ze vaak gebruikt in spoorwegviaducten met de Hartung-kolom .
In vroege bruggen met ijzer als materiaal voor de pilaren, werden individuele pendelkolommen gebruikt die scharnierend verbonden waren met de fundering en de bovenbouw. Aanvankelijk werden ze alleen gebruikt op plaatsen waar constructies met metselstenen niet mogelijk waren vanwege ruimtegebrek. De slanke pilaren konden worden geplaatst tussen de sporen van multi-lane spoorwegen, maar waren ook nuttig bij het oversteken van stadsstraten, waar de doorgang niet werd belemmerd door de grootte van de pilaren. Deze structuren waren echter niet bijzonder stijf in termen van zijwaartse krachten en torsie van de weg. [2]
De Zweedse-Noorse ingenieur Axel Jacob Peterson werd individuele kolommen in de dwarsrichting van de brug naar de zogenaamde pendulum pijlers , die ook pendulum wanden of Pendeljoche worden genoemd. De stijvere pilaren laten de brug toe om torsiekrachten en windbelastingen beter op te vangen, zodat dit ontwerp op grotere bruggen zou kunnen worden gebruikt waar de bovenbouw aan hoge longitudinale krachten wegens verkeer en thermische uitbreiding onderhevig is . Bovendien verkortte de pre-assemblage van de pilaren in werkplaatsen de bouwtijd op het terrein. [2]
De eerste slingerpilaarbruggen zijn ontworpen door Axel Jacob Peterson tijdens de aanleg van de Østfoldbanen In Duitsland is het Oschütztal-viaduct van Claus Koepcke de oudste slingerpijlerbrug. In Zwitserland zijn er drie zeer korte constructies op de Bernina-spoorlijn . Ze worden vaak Wildwestbrücken genoemd , hoewel het geen Trestle-bruggen zijn .
Na ongeveer 1910 werd het ontwerp vervangen door bruggen met Turmpfeilern .
Voorbeelden van pendelbruggen
| Nee. | naam | land | gebruik | Lengte in meter | Jaar van voltooiing | afbeelding | commentaar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Solbergtalbrücke | Noorwegen | Østfold Line | 143 | 1881 | Oudste brug gebouwd met pilasters, die nog steeds in bedrijf is. Het is gelegen nabij het station Tomter in de gemeente Hobøl . | |
| 2 | Het viaduct van Epfenhofer | Duitsland | Wutachtalbahn | 264 | 1889 | De brug was ontworpen voor een dubbelsporige bovenbouw, maar bleef alleen single-tracked. | |
| 3 | Norddalbrücke | Noorwegen | Ofotbanen | 180 | 1902 | De afzonderlijke delen voor de constructie van de brug mochten maximaal 1.200 kg wegen, zodat ze met de Bauseilbahn konden worden getransporteerd. De brug is momenteel niet meer in gebruik. | |
| 4 | Oschütztal Viaduct Weida | Duitsland | Spoorweg Werdau-Mehltheuer | 185 | 1884 | Wordt niet meer gebruikt sinds een routecorrectie in 1982, is een monumentaal pand. | |
| 5 | oude brug van Argentobel | Duitsland | State Road 1318 | 204 | 1907 | Vervangen in 1986 met een gebogen brug. | |
| 6 | Oude Prins Heinrich-brug | Duitsland | Federal Highway 503 | 1912 | De door Friedrich Voß ontworpen brug werd in 1992 gesloopt en vervangen door een nieuw gebouw. | ||
| 7 | Viaduct Sleeve | Duitsland | Westerwald Cross Web | 257 | 1906 | De brug over een niet meer gebruikte spoorlijn in Westerburg is een monumentaal pand. | |
| 8 | Hølenbrücke | Noorwegen | Østfold Line | 130,6 | 1879 | De brug over een niet meer gebruikt deel van de Østfoldbanen is een van de oudste slingerpilaarbruggen. | |
| 9 | Boven Bernina-brug | Zwitserland | Berninabahn | 31 | 1934 | ||
| 10 | Lagere Bernina-brug | Zwitserland | Berninabahn | 37 | 1934 | Doorlopende balkbrug met pendelsteun.Bijna tijdelijke brug, met directe spoorondersteuning. Onderdeel van de nieuwe lawine veilige route, boven het station Bernina Lagalb. | |
| 11 | Bij de meerbrug | Zwitserland | Berninabahn | 46 | 1949 |
Webkoppelingen
- Viadukt-Weida , website van de vereniging voor het behoud van de Oschütztalviadukts
Individuele proeven
- Spring omhoog↑ Pendelpilaren . In: Meyer’s Great Conversation Lexicon . 6e editie. Deel 15, Bibliografisch Instituut, Leipzig / Wenen 1908, blz. 563 .
- ↑ Ga naar:a b Klaus Stiglat: bruggen op komst: vroege bruggen gemaakt van ijzer en beton in Duitsland en Frankrijk